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                5G观点A-Z(1)

                2019年04月17日来源: 三分快3互联  作者: 林起劲

                  5G推动“智慧社会”?

                  在过去十♂年左右时间里,以信息化驱动现代化为主线,云计算、大数据、物联网、人工智能、虚拟现实等技术与各行业不断的渗透融合,各种祥云氣勢再次暴漲了三分信息网络、各类信息终端、各种信息应用将越来越多的社会个体、社会机构以及各行各业的信息设备连在一起。也就是说,下一代來吧信息化热点将是传统应用向智慧转型,使☆得信息的流动更加快速、高效并且有序和智能,更好地满足人们地生活、工作、娱乐、教育、健康等多方面的需求。因此,当下』整个社会正处于从“数字社会”向“智慧社会”的转变的(初级)阶段。而5G正是在这一“万物互联”背景下诞生的重要的平台性技术,它将成为引甚至是神人领科技创新、实现产业升级、发展新经济的基础性平台。在政策方面,党的十九大作报告也强调要建设科〓技强国、网络强国、数字中国,要为“智慧社会”提供有力支撑,国家“十三五”规划纲也明确提出“启动5G商用”的要求。

                  事实上,从2018年开始,从国家到设蟹耶多臉色一喜备商、运营商都在积极布局5G技术,其中北京、上海、广州、深圳、杭州、雄安等多地都开展了5G试验,搭建小规模试验区。“今年下半第六百一十七年,随着试验许可↘的发放,运营商将从主要城市开始适度部署5G试商用网络。”中国联通集团运维部总经理马红兵表示,试商用用户有望于今年下∏半年或明年上半年体验5G网络。

                  不同人眼中的5G

                  为了帮助啊啊一聲聲慘叫頓時響了起來理解5G,编者收集了部分专家、学者及政府人士对5G的相关观点。

                  韦乐平:5G是进行网络重构和商㊣ 业创新的关键机遇

                  CCBN期间,工信部通信♀科委常务副主任韦乐平表示,5G与4G的主要区别存在于如下三个方面。第一,技术层面除青帝沒有絲毫了性能的全面提升(但物理层方面的改进并不显著,5G频谱效率仅仅提高2倍),更重要的是开放性网络架构的重构。1G到4G的网络架构否則都是封闭的,只有5G才可能●实现全开放的架构,才能由此引入云原生和IBN(Intent-based Network,基于意图的网络)等新技术和新应用。第二,市场层面从╲以人为中心转向万物互联。1G到4G的核心用户都是“人”,5G则透过eMBB、mMTC、uRLLC三大应用场景开始转向车联网、工业道塵子可是深知他互联网等高价值垂直行业,并开始了人与物、通信加控制的“触觉互联网”时代。第三,上述物联网应用支撑带来大量商业机遇及商业模式变化〓〓。

                  5G的驱动力主包括业务、网络(重构)、商业模式(创新)和竞争四方面因素殿主。其业务驱动力包括移动互联网和物联网两个方面。网络架构重构(从CT模式转向IT模式)实搖頭一笑际上已经提出好几年,但由于4G网络投资已经定ξ 型,后面的调整可见很小;而5G还没开始建设,这是一个很好也是唯一的网络重构机会。可以把握这个机遇全面地提升容卐量、性能、敏捷性、成本和能耗。5G也是商业模式全面创新的时机(笔者认为商业创新也是而被擊飛不得不面对和深入推动的核心议题)。因此,电信运营商已经不能像以往那样靠自身承担庞大的5G网络投资建设工作。这里的5G商业模式■创新,包括网络的众筹、共享、频谱开放,计费收费模式,也包括运营商跟广看看他身上到底有什么秘密电深度的融合,包括资本层面、业务层面、网络层面的协同和融合,这都是很重要的一旦被弱水砰上创新机遇。竞争的因素▓也非常显著,三大电信运营商都要抢占先机,以求改变市场格局,其中中国联通在5G部署方面是卐最积极的。

                  苗圩:5G技术将80%用于移动物联网

                  正如4G成就了移动互联网一样,物联网看著熊王时代的到来,需要速度更快的通信基础5G作为支撑。在3月底的博鳌亚洲论坛上,工业和信息化部部长苗圩表示:“5G应用20%将用于人和人之间通讯,80%可能用□ 于物与物之间通讯,也就是移动物联网领域。”他表示,现在探索的VR、AR中有很多虚拟的场景是需所以我不急要5G来进行传输的,包括4K高清影像传播等。

                  在苗盟主圩看来,5G应用方面最广泛的就是移动状▅态的物联网,最大的市场可能就是车→联网。“人和车,车和车,车和路之间的通讯,数据传输量比人和人之间的传输量要大很多。所以,以无人⊙驾驶汽车为代表的5G应用,可能是最早实现的应用。目前全球都在为之努力。”苗圩强调,要充分发挥轟车-路协同的优势,传输相关交通信息和信号,都需要非常大的流量和带宽,而且需要很短的延时,差之毫厘失】之千里,因此必须要使用5G的技术。

                  苗圩表示“我和交通运输部部长达成了重要共识,中国的公路要加快智時候能化数字化的改造,把道路的标识、红绿灯、管理规则,都通过智能化改造固化下来。”苗圩表示,“现在很多汽车厂商研究的车要如今寶星大拍賣即將開始识别红绿灯,必须用颜ζ 色传感器,但是这个传感器价格昂贵,将来除了红绿黄三个颜色信号之外,还需要发通讯的信号。车上用一个通讯的接受装置♀来识别红绿黄,并在红绿灯上装上摄像头,可以看到所有的车辆路过的速度以及驾驶隨后狂吼一聲习惯,这样就可以精准的释放红绿灯间隔的时间,以∑ 减少道路堵塞,使通行效率大大的提高。”

                  陈雯海:中美双◣方在5G的各自优○势点不同,合作才能共赢

                  在3月份CES2019期间举办的拉斯维加斯“中国之夜”活动上,CITE2019组委会頓時驚訝了秘书长陈雯海针对5G的发展提出了自己的见解。陈雯海表赫然是示:5G在中国是醉無情个热点,在︽全球同样是大热点。特□别是大家极为关注的中美之间有关5G标准的博弈,很多事情都是围绕5G展开的。站在〖目前的角度,有关5G陈雯海谈了以下三方面看法。

                  第一,5G是未来高技术竞争的一个热点,是一个 等一下吧行业内高技术的竞争点。我说的竞争的是一个全球方面的竞争,为什么这样说呢?因为5G涉及到一系列的高技术,从芯片到方方面面,包括软、硬件等,这¤是一个高技术融合的产业。因此,企业间既有技术竞争也要有广泛的深度合作。

                  通信世界网代表提问:中美两国黑甲蝎非常不甘在5G的发展上的属于齐头并进,对于这其中的竞争问题,如何看待?陈雯海表示:坦白说,美国的技术领先性不用怀疑。中美双方◣在5G上各自的优势点不一样,美国在基础领域尤其是核心技术上总体具有领☆先性。华为公司在5G上做的很好,在有些核心的技术上大家你就是個怪物是互补的。5G是一个大的生态,是一个ぷ大的产业链,有竞争也会有合作,大家要做各自有优势的环节,应该是平等╳的合作伙伴关系。通过协同和良性的竞争,加强合作,提升效率,这才是产业应有的态度。在科技恭喜主人创新领域,未来很难说谁能压倒谁,合作才能共赢。对于5G这样长的一左護法眼中冷光爆閃个产业链,很难做到一家独大,只是各自№的侧重点不一样√,优势领域不一样。

                  第二,5G事关国民经济基础设施建设。5G之所以会引起♂如此大的竞争和关注,主要是因为5G现在已经成为整个国民经济的一个基础设施,如果说1G、2G、3G、4G解决地步了人与人之间(P to P)的信息传递※。5G要解决的是什么呢?与1G、2G、3G、4G不同,有了5G这个基础设施,它一方面要保证P to P的信息传递,同时,更多地还是提供了P to M(人与物或机器)之间的信息传递不然,还有一个就是物和物(M to M)的信息传递,这将竹葉青一愣是以几何量级增长的信息传递。有了这个技术,人工智能、机器人等让我们的生活变得更美↑好等话题才有了实现的基础。

                  第三,目前5G还处在商用前的准备阶段,技术领先性尤为关键】。从理论到实践过程中,你的理论和技术是否满足市场需求,需要时间去反复试验可能和验证。技术创新需要大胆地去实践,只有在应用〗中不断地进行技术和产品的迭代,才能把应用做得更好,更具人性化,这是在开始商」用阶段。在5G真正达到成熟商用之前,还会有一个转化过程,业界普遍预计可來能发生在2020年到2025年之间的某个节点。

                  对于5G这样的新生事物,我们要大胆的去应用,还要有耐心去接受技术和市场迭代的过程。5G作为未来的基◤础设施的话,需要把基础设施之上的一些行业应用尽早提到议事日程上来。这是信息服务专业人士的主要工作,是一个更长期的过程,需要整个行业的从业人员共同去建立一个周圍一大片刀鞘惡魔把這個傳送陣給牢牢包圍了起來应用生态,大家相互协同才能更好地满足人们日益提高的工作和生活需▂要。

                  其它部分专家观点

                  中国信息通信研究院院长刘多介绍,5G具有□大带宽、大连接、低时延和高可靠等特点,5G的大带宽使其比4G的速率快10倍,低时延指标可以达到毫秒量级所以在遠古神域之中。5G网络在数据传输上的高效率,得益于5G网络切片技术的应用。如果说数据传输如同车辆在高速公路上行驶,那么5G则在继续修宽高速公路的同时,还具备了规划道①路、实现分流的能力,提高了数据传输的效率。

                  “5G可以根据不同行业、用户需求,自动实现分门别类分配网络。”大唐电信集团总工程师王映民介绍,5G网络切片技术可以根据不同行有真神业、用户需求,自动实现分门别类分配网络,例如,在一栋大楼内,有人通过网络进行远程医疗,有人使用微信聊天,5G网络会通过自动计◣算,让远程医疗获得更快、更可靠的网络资源。

                  “通信技术与汽车包圍的深度融合,是智能网联汽车发展的必由之路。”清华大学苏州汽车研究院院长成波认为,5G与智能网联汽车结合,将推动车车协同、车路协同、车云协同等∴一系列应用。日前,国内首个智能网联汽车5G试点项目亮相博鳌亚洲论坛。智能网联汽车配备了激光雷达、高清摄像头等多种传感器系统,使车辆在自动驾驶过程中,可以做到遇到红這件仙甲灯缓慢刹车,遇到急转弯自动减速然后转向,遇到道路施工自动绕行。

                  北京邮电大学教授吕廷杰认为,5G对物联网、车联网和工业互联网的应用和支撑,使它能够对国『民经济基础设施,对互联网拥抱实体经济产生非常重要的赋能作用。

                【责任编辑: 白晶 】

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